撒切尔与英国铁路争端工人斗争的回声

时间:2019-08-06  author:澹台凫襦  来源:免费注册送59元体验金  浏览:100次  评论:126条

罗纳杰夫喜欢她在伦敦市中心的教育慈善机构担任公关顾问的工作。 但上个月她辞职了。 她的火车通勤变得如此难以忍受,这正在破坏她的健康。

“试图去上班变得站不住脚,”杰夫说,他在英格兰南部海岸从布莱顿进入伦敦的行程应该只花了一个多小时,但由于取消,减速和罢工。

她很少见到她的丈夫,放弃了摄影课,多次取消与朋友的计划,在节省了门票后错过了戏剧表演。 最后,压力正在破坏她的睡眠:“它到了我生病的地步。”

南方铁路是十几条将通勤者带入伦敦的私有化铁路之一,经过10个月的25天罢工。 即使工作人员没有正式罢工,工人也一直在大声疾呼,拒绝加班,导致火车被取消,时间表被切断。 当火车运行时,近40%的火车迟到了。

对于仅有4,000名员工的铁路劳工纠纷,费用非常高。 成千上万的人经常受到影响。 上个月的一项大学研究估计,到目前为止,这场争端已经耗费了3亿英镑。

正式地说,这个论点是一个看似很小的问题:谁应该打开和关闭火车门。 现在,这项任务有时落在乘坐火车车厢的指挥家身上; 南方说火车司机可以自己做。

工会说这会很危险。 管理层表示这是其他方面的做法,并被监管机构视为安全。 这意味着火车有时会在没有警卫的情况下运行,尽管公司表示它没有减少员工的计划,并且会在火车上保留“主管”来帮助乘客。

尽管问题很狭隘,但双方都指责他们的反对者有更大的目标,几十年来将其变成英国最重要的工业行动。

执政的保守党成员说,由于政治原因,激进的工会故意煽动通勤混乱。 工会和反对党工党表示,政府正在延长打破劳工运动背后的不和。

它可能会变得更糟。 工会正在威胁要对其他铁路进行更多的打击。 保守派政治家呼吁改变法律,使这种罢工更加困难,甚至禁止他们,这一步骤将被视为对劳工的广泛攻击。

自从私有化以来,这已成为英国铁路上最严重的工业纠纷,它使总理特蕾莎梅的新任期与她的英雄玛格丽特·撒切尔的时代相呼应,后者通过粉碎其煤矿工人改变了两极分化。

自从撒切尔于1990年离开办公室以来,英国经历了近三十年的劳动和平,每年数千天中只有一小部分因为20世纪50年代到80年代的典型罢工而遭受损失。

左派哀叹失去工会权力。 右翼认为这是一个胜利,现在受到工会武装分子的威胁。

伦敦右翼时报在一篇社论中写道:“不是一代人,英国都面临着旨在推翻民选政府的工业战斗力。” “现在这种情况再次发生,而不是采矿业,正如玛格丽特·撒切尔政府在20世纪80年代所面临的那样,而是在运输部门。”

'没有激励定居'

在英国复杂的20世纪90年代铁路私有化中,轨道和火车仍然是国有的,但是火车是由私人公司经营的,在大多数情况下,这些公司可以从他们出售的车票中获得收入,从而激励他们避免破坏性纠纷。

但由Govia Thameslink Railway(GTR)经营的南方航空公司 - 由伦敦上市的Go-Ahead和法国的Keoli公司共同拥有的合资企业 - 的工作方式不同:该州收取门票收入并支付公司运营火车的费用。 这意味着当服务中断时,纳税人会亏钱,而不是公司。

伍尔弗汉普顿商学院(Wolverhampton Business School)工业关系教授罗杰塞弗特(Roger Seifert)表示,“Govia没有动力去解决,因为他们没有受到经济上的打击。” “这只是一团糟。如果你去世界任何地方你都找不到更糟糕的铁路运输系统,那真是可笑。”

到目前为止,政府拒绝与工会交谈,除非他们首先取消罢工。 交通部长克里斯·格雷林(Chris Grayling)回应了管理层的立场,即工会没有充分理由引人注目。

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2016年8月8日,英国伦敦维多利亚火车站的乘客登陆南部火车。 路透社

“没有人失去工作,没有人失去任何钱,”他谈到允许司机操作门的计划。 “独立的铁路监察局判断,这是绝对安全的。没有理由发生这次罢工。”

工会支持者表示,政府不仅拒绝帮助解决纠纷,而且已经开始蚕食它,让纳税人承担成本和乘客的痛苦。 他们指的是一位高级运输部官员,他在去年开始罢工之前表示“我们必须打破”工会。

工作人员“将不得不决定他们是否想要提供良好的服务,或者让我的行业走出困境”,这位官员Peter Wilkinson在克罗伊登广告公司引述的话说,该公司是南方服务的郊区当地一家报纸。

如果政府希望赢得公众对强硬路线的支持,那似乎并没有起作用。 塞弗特教授说,研究表明,虽然乘客对双方都感到愤怒,但他们比工会更责怪公司。

甚至一些保守党议员现在也表示政府应该介入解决争端,或剥夺南方的特许经营权。 反对派工党领袖杰里米·科尔宾(Jeremy Corbyn)提出与罢工工人一起纠察。

南部和工会没有任何解决的迹象。 该公司表示将代表其司机的工会ASLEF向最高法院提起诉讼,试图阻止本月的进一步罢工。 “我们不打算放弃,”首席运营官尼克布朗告诉BBC电台。

ASLEF总书记麦克惠兰称公司为“恶霸”,并发誓不要让步。 RMT是一个代表警卫的独立工会,威胁要打击其他火车公司,在1月26日之前为英格兰北部的两家特许经营商提供保安服务。

英国商会(BCC)总干事亚当马歇尔表示,英国各地的企业都很担心。

“像东南部那样的进一步铁路罢工浪潮将会影响投资,创造就业和信心,并破坏数百万人的生计。”

对于像杰夫这样的乘客,她现在辞去伦敦工作岗位,现在可以自由工作,她可以在一小时内驾车到达,但没有好人。

“他们就像操场上的孩子一样,”她说。 “我真的很希望他们能够成长并绕过桌子来解决这个问题。”