法国航空公司将航班改为打折机构以解决欧洲问题

时间:2019-06-27  author:费下锢  来源:免费注册送59元体验金  浏览:6次  评论:187条

布隆伯格

法航 - 荷航集团将把其短途运营转移到休闲单位Transavia,三年内将低成本机构的规模扩大一倍,以结束数十年的欧洲损失。

欧洲最大的航空公司今天在投资者简报会前发表的一份声明中表示,该交换机将与德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)的行动相媲美,将寻求在2017年之前每年将集团的营业利润提高10%。

首席执行官Alexandre de Juniac的策略设想将Transavia(曾经是KLM的特许品牌)发展成为领先的低成本航空公司,接管巴黎戴高乐机场以外的许多法国短途运营。 该公司表示,截至2017年,Transavia将拥有100架单通道飞机,每年运载超过2000万人,而现在只有41架飞机和890万人。

“我们今天推出的战略计划将得到两个主要支持 - 增长和竞争力,再加上财务纪律,”德朱尼亚克说。

法航 - 荷航上涨3.7%,截至上午9:50在巴黎上市时,其股价上涨23.7美分,或2.8%,收于8.71欧元。 该股今年增加了15%,估值为26.2亿欧元(34亿美元)。

“进化”

法国 - 荷兰航空公司2013年的利息,税项,折旧和摊销前收益达到18.6亿欧元,今年的目标是25亿欧元,De Juniac正寻求提高利润。

该公司表示,今天指定的营业利润增长目标是指利息,税项,折旧,摊销和租金之前的收益,这是最近声明中未提及的措施。 它还将目标调整后的净债务等于2017年的营业利润低于2.5。

这些目标是更广泛的计划的一部分,该计划被称为“2020年行动”,该计划遵循2015年“变革”战略,该战略取得了进步,即降低债务和削减成本,部分原因是通过数千个裁员。

新计划虽然是积极的,但看起来更具进化性“伦敦Cantor Fitzgerald的分析师罗伯·拜德(Rob Byde)在一份报告中写道,法国航空公司对荷兰航空公司持”评价“并补充说:”缺少的关键因素是头条利润目标或范围。”

EasyJet,瑞安航空

德朱尼亚克正试图扭转历史上亏损的短途运营盈利,同时避开由EasyJet Plc和瑞安航空控股有限公司领导的折扣专家的挑战。 今天的举动是汉莎航空支持从法兰克福和慕尼黑枢纽到德国之翼低成本部门的短程航班战略。

将飞机转移到廉价单位应该降低固定成本,最终允许航空公司采用低工资标准,而所谓的点对点服务则不能为乘客提供利润丰厚的长途航班。

法国航空公司的飞行员工会计划于9月15日至9月18日举行罢工,抗议该计划,并称飞行机组人员应该在整个公司获得相同的工资。 德国汉莎航空公司已经在其主线业务和德国之翼的一系列罢工中抓住了那里的变化。

根据法航 - 荷航网站为中程休闲旅客和旅游运营商提供的服务,Transavia计划在2018年之前发布营业利润,其中30架飞机在荷兰,11架在法国。

荷兰分公司目前为阿姆斯特丹,埃因霍温和鹿特丹的地中海沿岸90多个目的地提供服务,法国商业提供巴黎奥利的30多条路线。 该部门拥有约2,050名员工。

Transavia还将在其他欧洲国家增加新的基地,而法航 - 荷航的枢纽运营的乘客增长将在2017年限制在每年1%至1.5%之间。

法国航空公司也正在重建其货运业务,上周表示,专业货机船队将在2016年底之前从去年年底的14架减少到5架,目标是到2017年消除损失。

相关新闻